Zabezpieczenia rowerowe - U Lock

U-lock

U-locki, czyli bardzo duża kłódka szeklowa, to według mnie najlepszy kompromis pomiędzy bezpieczeństwem a wygodą użytkowania. Stosunkowo lekkie, łatwe w transporcie i bezpieczne. U-locki jako typ zapięcia podatne są jedynie na rozginanie wielką dźwignią, bądź lewarkiem od wewnętrzną "U". Aby zredukować możliwości takiego ataku wybierając nasz model należy zwrócić uwagę na obustronne ryglowanie podkowy ("U"), które jest mniej podatne na ten rodzaj ataku niż stosowane w niektórych modelach jednostronne ryglowane (wcięcie w podkowie jest z jednej strony, zaś druga nóżka jest wygięta). Dodatkowym atutem U-locków ryglowanych obustronnie jest konieczność dwukrotnego przecięcia podkowy, ponieważ po pierwszym przecięciu obie części są zablokowane przez rygle i nie dają się obrócić w gniazdach. Jednostronne ryglowanie jest dodatkowo podatne na rozgięcie, "bucik" na nie ryglowanym końcu, przy zastosowaniu odpowiedniej siły, może się wyślizgnąć z gniazda. Aby zniwelować możliwość wyślizgnięcia, bądź rozgięcia blokady dwustronnie ryglowanej po jednokrotnym przecięciu ucha, należy wybrać model z jak najgrubszą podkową ("U"). Modele o średnicy podkowy 16mm (takie jak Kryptonite New York), są praktycznie nie do ruszenia samą siłą mięśni i nie mieszczą się w szczękach większości dostępnych narzędzi do przecinania bolców. W mojej rodzinie do rowerów miejskich stosujemy U-locki TONYON, które można znaleźć w cenie do 50zł. Posiadają one kwadratowy przekrój szekli, o ponadstandardowej grubości (w tym pułapie cenowym) i zamek cylindryczny.

Zabezpieczenia rowerowe - Łańcuch

Łańcuch rowerowy

Łańcuch rowerowy to jedno z najlepszych rozwiązań jeżeli chcecie skutecznie zabezpieczyć swój rower. Niestety nie jest to rozwiązanie najtańsze i najwygodniejsze w użyciu. Dobry, hartowany łańcuch z zaspawanymi ogniwami, ze względu na proces technologiczny musi kosztować dużo. Tanie łańcuchy, albo łańcuchy sprzedawane w marketach budowlanych "z metra" są zabezpieczeniem gorszym niż linka stalowa - można je przeciąć kombinerkami, rozgiąć ogniwa młotkiem albo nawet długim śrubokrętem. Hartowane ogniwa dobrej jakości łańcucha będą wymagały dokonania dwóch cięć na jednym ogniwie, ponieważ te nie dadzą się rozgiąć - tym samym czas kradzieży i ryzyko dla złodzieja się zwiększa. Przy zakupie markowych produktów należy się więc kierować renomą firmy. Znane i dobre marki to według mojego subiektywnego rankingu, Abus, Kryptonite i Onguard. Jeżeli budżet was ogranicza, to polecam zakup w specjalistycznym sklepie "łańcucha zrywkowego" - jest to typ łańcucha przeznaczony do wyrywania drzew z ziemii i podnoszenia wielkich ciężarów. Hartowane zaspawane ogniwa, wysokiej jakości stal, odporność na zrywanie to tylko niektóre z jego zalet. Ceny metra takiego łańcucha zaczynają się od 45zł przy ogniwie 6mm i konieczne jest dokupienie oddzielnie kłódki. Przy zakupie Łańcucha rowerowego warto zwrócić uwagę na grubość ogniwa, ogniwa o średnicy większej niż 11mm, nie dadzą się objąć większością łatwych do ukrycia narzędzi. Znaczącym minusem łańcucha rowerowego jest jego waga, która znacząco wzrasta, wraz z grubością ogniwa i trudność w transporcie. Łańcuch rowerowy obija ramę i "źle się wozi" owinięty o ramę czy kierownicę, rozwiązaniem może być opasanie się nim, bądź przełożenie przez ramię.

Zabezpieczenia rowerowe - "kiełbasa", czyli linka stalowa w pancerzu

"Kiełbasy" - czyli linki stalowe w pancerzu.

Jest to w zasadzie ten sam typ zapięcia, co linki stalowe. Jedyną różnicą jest nawleczenie na stalową, często bardzo cienką linkę dodatkowych stalowych pierścieni mających ją chronić. W praktyce wystarczy "kiełbasę" przełamać, aby pomiędzy pierścieniami ukazała się bardzo łatwa do przecięcia linka. Standardowe linki są rozwiązaniem o tyle lepszym, że już przy zakupie widzimy jakiej grubości jest sama linka, która stanowi podstawę tych zabezpieczeń - można więc wybrać najgrubszą. Dodatkowo, zapięcia typu "kiełbasa" często sprzedawane są wraz z niskiej jakości zamkiem, który po czasie potrafi się zacinać, a dla złodzieja nie stanowi większej przeszkody.

Zabezpieczenia rowerowe - stalowa linka

Jako wieloletnia rowerzystka postanowiłam podzielić się z Wami w najbliższej serii postów moimi refleksjami na temat zabezpieczeń rowerowych. Postaram się oddzielnie opisać zalety i wady poszczególnych typów zabezpieczeń i w najbliższym czasie zamków w nich spotykanych. Rozpatrywać tutaj będę tylko zabezpieczenia, którymi możemy przypiąć rower do stałego elementu krajobrazu, ponieważ tylko one są w naszym kraju warte wydanych pieniędzy.

Linki stalowe

linka stalowa, czyli "klasyka gatunku", jest to najgorsze z możliwych zabezpieczeń. Bardzo łatwa do przecięcia nawet za pomocą zwykłych, łatwych do ukrycia kombinerek. Do zalet linki stalowej należy wygoda jej użytkowania, linki stalowe są one dostępne w niemalże dowolnej długości - łatwo można nimi opasać cały rower i oba koła. Dzięki temu, że są elastyczne łatwo je zwinąć i schować na czas przejazdu. Wybierając linkę stalową należy się kierować przede wszystkim jej grubością. Grubych linek nie obejmą szczęki popularnych kombinerek i przecinaków, złodzieje dysponujący takim dyskretnym sprzętem nie zdecydują się na atak. Należy jednak pamiętać, że nawet najgrubsze dostępne linki są niezwykle łatwe do przecięcia jakimkolwiek przecinakiem o pasującym rozstawie szczęk. Osobiście, polecam je stosować tylko jako zabezpieczenie dodatkowe w kombinacji z innymi, skuteczniejszymi zabezpieczeniami.